日，据彭博社报道，在发展了多年后，汽车行业终于明白，它需要亲自动手为电动汽车建造充电网络。原因是“没有其他人会去打造充电站网络”“充电基础设施是一个瓶颈”“这一切不会自己从天而降”。




加州的特斯拉超级充电站

其实，不仅是汽车行业，就连国内很多以电动汽车为主的移动出行（如分时租车）行业也意识到这个问题。比如在一线城市深圳市目前排名第一的分时租车平台——ZeroCar至优出行（以下简称ZeroCar）。

根据其官方信息，充电桩站平台“橙电”是ZeroCar旗下平台，首座大型充电站——深圳市双龙站（柏龙广场）已于1月份进入试营业阶段。




橙电双龙充电站  规划设计图

双龙站首批面积约6000㎡。电力配置上，120KW双枪56个，42KW交流桩8个，总计约7056KW，建成后可同时提供120台车充电。







橙电双龙充电站  试营业实拍图

在橙电OrangEv的双龙充电站，用过可以通过手机服务号客户端或后续的App客户端，查看充电桩的实时状态，及导航找桩、扫码充电与结算等移动自助服务。







橙电双龙充电站  试营业实拍图

消息人士透露，目前双龙站试营业期间，无论是日间、晚间，都非常火爆：“充电桩完全不够用啊”“不仅是大量ZeroCar的车”其它社会车辆也是非常多”。







橙电双龙充电站  试营业实拍图

这位消息人士最后补充道，除了双龙站，ZeroCar 旗下的橙电平台在大本营深圳市几乎各行政区都会有最少1个大型充电站的布局。此外，合作性的充电桩更是另一个数量级。




橙电双龙充电站  试营业实拍图

国际能源总署预测，到2030年，全球的电动汽车占比将达到30%，这将需要多达3000万个公共充电站，即目前的50倍。具体到中国，在发改委文件《电动汽车充电基础设施发展指南》中提到，充电桩的缺口也是非常巨大。

[责任编辑：admin]