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频陷“召回门”,斯巴鲁或将跌入谷底
来源:百家号作者:汽车网评2019-06-11 10:53:19

2019年5月24日,斯巴鲁汽车(中国)在官网上发布了最新的车辆召回声明,本次召回车辆共计39辆,召回车型包括森林人、傲虎、力狮汽车。不知道大家有没有留意过,这是斯巴鲁今年截止至目前为止的第四次车辆召回事件。再往前一点看,从2012年12月开始至今,斯巴鲁在中国历史召回次数累计26次,这样算下来平均一年要召回近四次。如今还不到半年时间就已经召回了4次,这又是什么骚操作?

首先,让我们先简单捋一下今年的车辆召回事件。

2019年03月26日,斯巴鲁汽车(中国)在官网发布声明:自2019年4月26日起,召回部分进口森林人、XV、翼豹系列汽车,共计132954辆。

2019年04月09日,斯巴鲁汽车(中国)在官网发布声明:自2019年5月17日起,扩大召回部分进口力狮、傲虎、翼豹系列汽车。共计5035辆。

2019年05月10日,斯巴鲁汽车(中国)在官网发布声明:自2019年6月10日起,召回部分进口力狮系列汽车,共涉及5辆。

2019年05月24日,斯巴鲁汽车(中国)在官网发布声明:自2019年5月31日起,召回部分销售至中国市场的斯巴鲁汽车点火开关维修备件。中国市场总共有94个问题备件。

从这频繁的召回事件可以看出,斯巴鲁公司在产品上的细节问题还是比较多的。作为全球知名度极高、世界500强内的日系豪华SUV品牌,以进口车的身份,却频繁出现这样的问题,实有不该。

或许,它并没有我们想象的那么伟大

2017年秋季,斯巴鲁被曝随意篡改尾气排放量、油耗检测数据、刹车检测违规等一系列问题。经进一步调查了解发现,斯巴鲁此前就已经长期存在篡改测试值的不正当行为。后来斯巴鲁向本国日本国土交通省提交了调查报告。据报告显示,涉嫌车辆数据造假的车辆共有903辆。

2018年11月9日,斯巴鲁再一次公布车辆产品检测造假事件。在这次事件中,斯巴鲁涉嫌造假车辆竟高达9.7万辆!这一次的召回事件无疑对斯巴鲁产生巨大影响。为此,在2018-2019年度日本风云车榜单评选中,斯巴鲁自知造假“罪孽深重”,在刚入围不久后便主动退出了日本风云车最终决选名单。这是继上一届(第38届)原本进入提名的XV一般,同样因为车辆检测造假问题而退出日本风云车榜单的选拔。说道这里,小编不禁在想,斯巴鲁一而再,再而三的“作死”,难道是要自取灭亡?

“烧机油”问题严重

所谓“烧机油”,就是当发动机机体设计不当、制造工艺有欠缺、老化问题等情况发生时,机油会渗进发动机的燃烧室,与可燃混合气体一起参与燃烧的过程。当“烧机油”现象过于严重时,车辆发动机的氧传感器会容易损坏,进而导致燃烧室积碳增多、怠速不稳、加速无力、油耗上升、污染空气质量等。更严重的是,当“烧机油”导致机油不足时,如果没有及时处理,还会引发发动机缸体磨损,对发动机造成进一步损伤甚至报废,造成一定的经济损失和事故安全隐患。

经网上查询发现,斯巴鲁旗下多款车型发动机烧机油问题频发,投诉案件也不在少数。

那么斯巴鲁为什么烧机油问题频发呢?小编在这里简单跟大家说明一下原因。

1、斯巴鲁是业界为数不多采用水平对置发动机的厂商(还有一个是保时捷),这种水平对置发动机结构容易受到重力影响,造成缸体润滑不足导致发动机缸体偏磨;

2、斯巴鲁发动机采用了半封闭式冷却水道,长时间让发动机保持高转速的情况下,容易造成高缸压、油膜破裂、发动机长时间高温。而水平对置发动机大都采用低粘度机油,在高温情况下机油会变得更加稀疏,容易进入发动机缸体中;

3、采用水平对置的发动机结构布局,容易受到重力影响,所以发动机本身对其结构的密封性就有非常苛刻的要求。斯巴鲁厂商在设计过程中高估了机油密封圈的耐受力,长时间的高压、重力牵引都将会造成机油油封不到位,进而引起“烧机油”现象的发生。

在华销量持续下降,年利润下滑33%

据斯巴鲁(SUBARU CORPORATION)前段时间公布的2018年4月至2019年3月的财报显示:由于全球批发量下滑6.3%至100万辆,斯巴鲁营业额财政年度下降2.2%(285.1亿美元)。营业利润下滑49%(17.6亿美元)。在12个月内,净利润下降了33%,达到13.3亿美元。斯巴鲁的营业利润率从极端恶劣的12%暴跌至6.2%。

本财年汽车销量100万辆,日本销量13.5万辆,北美销量71.7万辆,中国销量仅2.3万辆。造成斯巴鲁业绩大幅下滑的原因,小编觉得自然而然与频繁的召回门事件、产品质量问题脱不了干系。

写在最后

面对中国市场,斯巴鲁一度出现新款卖不出,旧款频召回,售后不到位,保养费用高和维修周期长等问题。种种原因汇在一起,造成了斯巴鲁在国内市场渐渐边缘化。伴随着全球各大汽车品牌竞争的日益激烈,想要发展立足,小编觉得核心竞争力还是离不开产品本身的品质。

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[责任编辑:EL]