海马汽车集团股份有限公司在本月接连发出两份公告，拟出售海南省海口市、上海市的房产共计401套，此举引来监管关注。净利润连年亏损、股票被实行“退市风险警示”（ST）处理的海马汽车，此时迫于无奈的选择“卖房保壳”，足以见得他们确实陷入了最艰难的处境。插入视频：https://v.qq.com/x/page/m0030xsgipj.html其实网络上关于海马汽车卖房求生的热议很多，重复的观点Tako在这里不再赘述，主要和大家从销量和车型展开讨论，聊聊海马汽车到底怎么了。先来看看海马汽车最近三年的生产量和销售量。从表中可以看出，2016年海马汽车的生产销售情况还是比较良好的，生产量同比增长21.2%，销售量同比增长19.3%，皆在当年的全国乘用车同比增幅之上。但从2017年起，海马汽车的生产和销售却开始大幅滑坡，同比增幅双双大跌35%以上，2018年甚至落入同比“腰斩”的境地，两万出头的产销量连2016年的1/4都不到，数据上已经是惨不忍睹。而到了今年，岌岌可危的海马汽车也没有找到有效的“复活”方式，在四月份的汽车厂商销量排行中，以229台的月销量排在倒数十名的位置。按照这样的趋势，海马汽车在今年下半年的表现也很难让人乐观起来。其实海马并不缺可售卖的车型，但为什么销量如此之差呢？Tako认为，一方面是由于在售车型始终存在各种问题。就拿海马汽车近两年的主打车型海马S5（包括S5青春版）来说，仅仅2019年前四个月的投诉量已高达三四十宗，要知道这还是建立在车型销量极低的基础上，可见投诉比例之高。汇总相关投诉案例所暴露的车型问题：变速箱损坏、发动机烧机油、车身附件及电器故障……可以看出海马汽车在质量上本身存在问题。另一方面，海马汽车的营销策略严重滞后。Tako几乎看不到海马在市场营销上的投入和产出。品牌存在感在年轻消费群体中逐渐被淡化，这对厂商来说是非常致命的打击。说到这儿，Tako拿两个最会讨年轻人欢心的汽车品牌来当正面例子：上汽大众和吉利汽车。大众POLOPlus在春节档热门电影《飞驰人生》中强势出镜，全网持续不间断的推广曝光进行了数月之久，直到新车上市一个月后仍有不小的余温；大众T-Cross作为王者荣耀职业联赛2019年春季赛的赞助商，在广大王者荣耀玩家中收获了极大的关注度，每一场比赛的画面中都有它驰骋而过的身影；吉利缤越赞助了目前最火爆的真人秀节目《创造营2019》，作为节目官方指定用车，“缤越带创造营小哥哥冲鸭”的口号洗脑了包括Tako在内的许多节目粉丝，让人印象深刻。就算不与这种王者级的营销操作进行比较，海马汽车却是连白银级的广告投放都很难让人找到，这真的就说不过去了。尤其是移动互联时代，年轻人作为购车主力军，他们获取信息的速度是非常快的，而海马汽车面对自身产品存在缺陷、负面新闻缠身的状况，依旧没有做到有效的营销，又该如何逆风翻盘呢？最后Tako总结了许多车友对海马汽车的评价，普遍认为车型的外观内饰设计平庸，配置不及同等价位竞品，总的来说就是性价比不高，可见错误的定价策略也是他们走到今天这个局面的“元凶”之一。而在“卖房求生”之后，海马汽车是会触底反弹？还是继续苟延残喘？抑或是步夏利汽车退市的后尘？我们不得而知。只能说，祝海马汽车好运，希望它不要成为一代人暴露年龄的回忆。

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