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销量屡屡暴跌,别克的下坡路从三缸机开始?
来源:百家号作者:汽车扒一扒2019-06-12 15:51:38

风暴之下别克显得尤为动荡,热销型产品受挫、高端车型以价换量,在销量下滑的同时利润也受到了很大的影响,今年1-4月累计销量下挫只是别克风暴的开始,相比于日系的疯狂上涨,通用别克孤寂不已。

别克踩雷是自己埋雷之后的必然结果,在华战略频频失手让别克深受其害,凯越断层一年、疯狂布局三缸矩阵都是市场排斥别克的理由。

严格意义上来说,别克埋雷也是不得已为止,通用“油老虎”的潜在产品印象深入人心,双积分前夜整个美系阵营焦灼不堪,包括福特在内开始投放让人先期无法接受的三缸单品,与此前的大排量发动机相比,三缸机的到来的确能够有效降低油耗,但让人难以接受的是驾驶感受也有明显的降低。

对于别克这样的大众品牌而言,主销车型售价依然稳定在15万以内,也就是说仍然是一个工薪阶层都比较认可的产品,与更高阶层的消费者不同,工薪阶层选车“羊群效应”占到主导,而且这部分消费者追求更务实的产品,即便坐拥三缸神机,但是三缸机因为抖动明显这一个问题被消费者排斥,不少消费者放弃三缸机的原因很简单。

“因为它是三缸机”,想要扭转潜在消费观念难度不小,这需要花费长周期的引导,既然别克选择了做引导者,就必须要付出销量的代价。

通用的“节油战略”其实简单粗暴,以新技术来推动产品革新,进而达到降低油耗的主要目的。

在低端产品上,通用采用三缸机+CVT策略,两大件都有极高的节油效果,所以在凯越上我们看到了更低的油耗表现,这种动力总成带来的效果是显而易见的,成效非常明显。

在中端产品上,三缸机+AT动力总成能有效的降低油耗,而且产稳定性以及性能也有明显的保证。

在高端产品上,高功四缸机+9AT的配套不仅仅可以提升驾驶感受,而且在多档位变速箱的帮助下,燃油经济性在同级别产品中让人着迷。

如果没有铺设三缸机,其实别克必将是受益最高的一个品牌,但遗憾的是通用选择了三缸机作为动力源输出。

其实降低油耗的方式有很多,没有必要选择三缸机来挑战市场寻求刺激,在这点上日本人更加的聪明,丰田、本田采用了小排量发动机以及混合动力的方式来降低油耗,提升排放标准的同时还能提升驾驶感受,双刀附会的策略让市场表现更为出色。

在过去很长一段时间中,别克呈现给我们一种美式豪华风格,强劲的动力储备出色的豪华表现,但这些印象在三缸机全面布局之后全面颠覆,今天走三缸节油路线的别克,让人对别克的企业文化开始怀疑。

也有人说三缸之后,再无别克,多少也有些道理。

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[责任编辑:EL]