“什么时候能收到录取通知书?”这是高考季后萦绕在无数毕业生心头的企盼。如今终于到了发榜时间,微博、朋友圈里到处都是即将迈入象牙塔的学子们晒出的热乎乎的高校录取通知书,令人好不眼红。

和即将迈入大学殿堂莘莘学子一样,电动汽车也正在迎来上市交付的大考。那么问题来了:如果给电动汽车界也发放高校录取通知书,他们都会被哪些学校录取呢?

美国MIT麻省理工学院—特斯拉

要说世界上最牛X的高等院校,美国MIT麻省理工学院称第二可能没人敢称第一,MIT已经连续七年位居英国QS世界大学排名榜单No.1,无敌是多么寂寞。这所位于美国马萨诸塞州的世界顶级名校是一所私立综合研究型大学,在自然及工程科学上于全球享有盛誉。全世界最优秀的学子云集于MIT,他们都是“别人家的孩子”,历史上有93位诺贝尔奖得主曾在MIT学习或工作过。能被MIT成功录取的学生,自然是凤毛麟角、天之骄子般的存在,要说电动汽车界能担当得起此“人中龙凤”之称的恐怕非特斯拉莫属了。

俗话说:学好数理化,走遍天下都不怕。在电动汽车最能展现技术功底的“数理化”—三电技术上,特斯拉成绩斐然。虽然电池采购自松下,但特斯拉拼的是电池管理系统。例如Model S电池组有7000节左右的18650锂电池串并联而成,如何协调庞大的电池组是纯技术活,而特斯拉围绕充放电建立了完善的电池监测保护机制。今年,又敢为人先的推出充电功率可达250kW的新V3超级充电桩,在5分钟内就能完成120公里续航里程充电,令人咋舌。

这位“美国佬”还酷爱田径运动,不仅拼爆发力的短跑不在话下,拼耐力的马拉松也手到擒来。扭矩高达10000 N·m 的特斯拉跑车Roadster 2凭借0-96km/h加速1.9秒成绩,单纯在加速参数上完全吊打布加迪Chiron这样8.0L四涡轮增压W16发动机的绝世超跑。而现款NEDC最长续航可达664km的Model3也几乎冠绝市面量产电动群雄。

确认过眼神,特斯拉早已是麻省理工“钦定”的人。"技术狂人"的埃隆⋅马斯克的三家公司:特斯拉、SolarCity、SpaceX其实早在在麻省理工学院《技术评论》杂志2015年全球50家最具智慧的公司中便曾收获大满贯。

湖畔大学—小鹏

从阿里巴巴退休后的马云曾说“想重新回到课堂,当一名老师”,于是乎,由柳传志、马云、冯仑等九名企业家和著名学者共同发起创办的湖畔大学一蹴而就,果然有钱就可以为所欲为。旨在培养拥有新商业文明时代企业家精神的新一代企业家的湖畔大学2015年第一期招生对象几乎都是互联网行业的创业精英。如果将这所高校与电动车企联系起来,那无疑它是背靠互联网大树的造车新势力最合适的“归宿”,比如UC创始人何小鹏的小鹏汽车。

鸡贼的“小鹏同学”深谙互联网企业快速迭代的发展精髓,尽管在新老车型交替之际的处理上略显稚嫩,不过不可否认的是小鹏将自己的硬核知识积累打磨得非常扎实,新款小鹏G3的续航已经做到了520km,还增加了部分L2.5级别自动驾驶功能。在6月的“月考”中,“小鹏同学”单月上牌2989台,远超威马的2098台和蔚来的1794台,实力不容小觑。

中央戏剧学院—蔚来

说起造星工厂的高校,大家一定先想到北影、中戏、上戏。以中央戏剧学院为例,如同平常学子心向清华、北大一样,不少心怀明星梦的学子都心向中戏,期待有一天能够飞上枝头,一跃成龙。而国内电动汽车圈具有这种轰动效应潜质的“明星”应该就是蔚来汽车了。

曾在纽博格林北环一展“体育特长”的电动超跑 EP9以7 分 05 秒的最速电动车圈速帮助蔚来打响了头炮,随后性格高调的“蔚来同学”继续高举高打,五棵松发布会视频估计现在被“其他同学”拿出来研究,似乎自带“高富帅”属性,但ES8上市后争议不断。好在蔚来背后站了半个互联网江湖,超过40亿美元融资规模让蔚来有不断试错的资本,随着更有竞争力的ES6上市以及广汽蔚来全新品牌“ HYCAN合创”的推出,“蔚来同学”或许将柳暗花明。

中国科学技术大学-威马

实践高于一切,高校既是教书育人的场所,也是科学研究的“主阵地”。在国内高校中,中国科学技术大学应该是最为看重科研实力的,也是我国唯一拥有三个国家实验室的大学。而在电动汽车领域,前身为三电系统研发企业的威马,应该最符合中科大重于科研的工科高校属性。

前身为国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商的威马汽车在“理科综合”的功底颇为扎实。比如,威马首款车型EX5采用了能量密度更高的VDA电芯模组,围绕电池包监控采取BMS和VCU双保险策略,在发生监控异常时可及时切断电路。“威马同学”和很多科大学子一样,优秀且严于自律,在整车的品控上建立起了一套完善的试验认证体系,在这众多的新兴造车企业中十分难得的。

清华大学—博郡

而在国内最顶尖的高校中,清华大学位列工科实力最强高校头名几乎毫无悬念。英国《经济学人》刊文曾援引美国国家经济研究局(NBER)报告证明清华大学在科学、技术、工程和数学(STEM)等学科研究领域处于世界顶尖水平。这不免让人第一时间联想到的便是在电动汽车领域在技术、研发领域闷声拿高分的“理工男”,比如拥有十多年传统汽车行业沉淀、“技术派”烙印在身的博郡汽车。

比威马在“理工男”路线上陷得更深的学霸可能还是博郡汽车。前身为美国先进和上海思致的博郡,十多年里为全球上百款汽车提供技术服务,造就了“博郡同学”很强的“动手能力”和扎实的“工科基础”。在底盘平台、三电系统、轻量化和自动驾驶科目上这位学霸当仁不让,比如它是国内第一家能够自主、全新、从零开始正向开发底盘的主机厂,因此在续航里程、空间、性能上远远优于“其他同学”;博郡的BMS能对每个电芯实现管理控制, “其他同学”普遍尚只能做到对整个电池包监控。目前,博郡汽车首款代表作品博郡iV6将于今年年底实现量产,续航超过600公里的“体能表现”,将令国内“其他同学”望尘莫及。

海外留学生-拜腾

当然,和向往海外、渴望喝一点洋墨水的留学生们一样,电动车企中同样也有非常信奉“外来的和尚会念经”的同学,比如将植根中国,布局全球作为企业战略核心的拜腾汽车。

拜腾将全球运营总部、智能制造基地及研发中心都设立在中国南京;负责智能汽车用户体验和自动驾驶等前沿技术开发的北美总部设在硅谷;负责车辆设计与产品概念研发的设计中心在德国慕尼黑,颇有点“集百家之众长”的意思。不过对于拜腾,令业内印象深刻还是2018年CES展上拜腾首款SUV M-Byte的原型车仪表板上配有的那块49英寸超大屏幕,在目前业内几乎独树一帜,或许,拜腾的洋墨水都喝在这块大屏幕上了?

这个世界并不是完全对等的,有的人天生丽质,高颜值成了她生活和工作的敲门砖;有的人含着金汤匙出生,他能支配的财富,远超普通人的想象;还有的人天赋异禀,同龄人还在苦练ABC的时候,他已经收到了名校的录取通知书……虾有虾路,蟹有蟹道,就像这些电动车企,他们高调也罢,低调亦可,最终只有造出符合时代需求、符合消费者口味的、经得起检验的好产品,才是适者生存的不二法则。

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