今日，我们从网上获悉一份疑北京奔驰公司下发的缺陷汽车产品召回通知书，内容显示北京奔驰依据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，将自2019年10月25日起，召回2016年2月25日到2019年3月13日期间生产的部分E级轿车，共计299,780辆。涉及四款车型E300L、E300、E200、E200L，其中E300L召回车型达到20万辆。早前网曝多起国产奔驰E级轿车减震器断裂事故引起关注，为此汽车行业关注也针对该问题发起多篇报道，国家市场监督管理总局主管的网络新闻单位“中国质量新闻网”决定启动新闻调查，发文征集奔驰E级减震器断裂案例。从曝光的文件中显示该车型大规模召回正是因为减震器存在缺陷隐患。通知中描述该缺陷产生的原因，“在中国市场上部分E级（213平台）车辆前减震器受到较大外力冲击时，可能会造成前减震器损坏和前减震器叉头变形弯曲，甚至导致部分车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减震器叉头断裂。”高速行驶过程中，减震器叉头突然断裂存在行车安全风险，驾驶员继续驾驶车辆可能导致车轮或轮胎等其他部件发生干涉并损坏，存在安全风险。针对该问题发生时及应急处理办法，通知中显示车辆前部存在异响或一侧高度降低时，驾驶员应能明显察觉，此时应以较低的速度通过坑洼路面或减速带，尽快进行车辆检查或维修。解决方案：存在缺陷隐患的E级车辆将加装加强组件以增加底盘坚固性，该组件为改进后下控制臂衬套、减震器弹簧上端垫片、改进后缓冲块。同时，将原车4mm叉头的前减震器更换成厚度为5mm叉头的前减震器。对于召回消息，目前国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心及奔驰官方没有发布相关公告，奔驰官方客服人员也表示未了解该召回活动。有知情人士表示，该文件是对电台维权节目组发来的。通知显示召回活动在10月后启动，不排除正式通知会在后续才会公布。事实上，国产奔驰E级轿车减震器断裂案例从去年已开始爆发，不少车主经历了行驶中突然断裂的惊险一幕。2018年7月18日，江苏车主张先生独自驾驶买了一年半的奔驰E300正常行驶在沈海高速上，突然车辆出现异响，随即向右倾斜，车主通过稳住方向盘靠边停下后，检查发现右前减震器断裂。由于问题后续过程中没得到处理，厂家和4S店售后各种拖延推诿，对奔驰的服务态度感到失望，张先生将问题投诉到全国12315平台。有媒体报道，今年2月贵州兴义的向女士开着新买仅两个月的的奔驰E300L轿车上高速，车头忽然下沉，以为车辆爆胎，4S店检查后才得知减震器支架断裂。对此她表示吓得不敢再开这台奔驰车，并向4S店提出退车要求。我们发现奔驰E级轿车减震器支架断裂并未个例问题，部分车友曝光的断裂事故：鉴于奔驰E级轿车减震器断裂事故频发，厂家迟迟不正视问题，有车友担心迟早出事，因此自行研制一种特殊的加强结构，将原本较薄的U形下叉加厚加固，避免减震器连接处发生断裂。甚至成为部分商家的商机，网上出现众多奔驰车前避震加固件出售，价格从700-2000元不等，看来全国范围内这个现象还是比较多的。同时在今年1月份，国家市场监督管理总局主管的网络新闻单位“中国汽车质量网”发文公开征集北京奔驰E级车辆减震器断裂的质量投诉，为国家市场监督管理总局相关部门汽车缺陷调查提供线索。从上述曝光的文件来看，国产奔驰E级轿车部分车型存在设计缺陷，为针对中国市场销售的车型。暂未了解到该召回行动系奔驰厂家自愿行为，或是在市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，在正式的召回文件中会有相关说明。一直以来，广大中国车主质疑汽车合资公司是否针对中国市场投放车型进行区别对待，标准不统一，特供国内消费者。从着名的大众断轴门、通用脱轴门、思域断B柱等等事件中，我们似乎也能感受到只会在国内市场发生的问题，而往往消费者不以为意。如果西安奔驰漏油维权事件对奔驰品牌产生了负面影响，而此次缺陷召回将对奔驰的整体品牌形象再打折扣。

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